如果没有遇到你歌词:一女孩外贸9个月的经验

来源:百度文库 编辑:我要文章网 时间:2019/11/20 02:52:19
信用证:
40A: 信用证类型
50客户名
59受益人(逐字核对)
45A货物品名(防治过于简单)
44C/44D 交货期(确认仔细,碰到几截几开的船要算好,因为如果25号交货,而船期是27号开的那只有赶上一班船,比如说23号的,而报关需要2天,货到港口要1-2天的话,货物就需要在19-20号就准备好了)
46A(仔细再仔细)后面还有附加条款的话一定要仔细看不要忽略了。
48交单期限(货物装船后,在什么时间内要备齐所有单证交到银行,但必需要在交单后21天内,不要接受境外到期,在改交货期或者交单期的时候不要忘记改信用证的有效期)
报价要注意: 是否含税, 最记录时要写上报价日期,贸易术语,货币及产品要求等

出单常见错误:
1-溢短装条款(无规定按5%)
2-汇票收回人地址名称不要打错了,并且和信用证相符
3-汇票,发票,信用证,保险单的币值名称要相符
4-发票上的货物描述与信用证的描述不符合
5-单单之间商品名,数量,计量单位,唛头描述,毛净重相符
6-信用证要求的单证不要少了
7-该有的签字印章应符合要求(合同要盖公章,发票,装箱单,其他证明类的只要盖中英文章)
下面结合我做的那票信用证一起说吧!越南信用证交单经验:
1-装箱单不详尽(我想是可能我的装箱单上没有说几只一箱吧,只有件数,箱数,毛净重和体积)
2-报单上没有显示赔付币(这个我是听了半天才懂的,唉!)
3-发票上的DISCRIPTION OF GOODS不完整,没有和L/C上做到一致(我发票做的比较简单,考虑到打不下了,我是为了美观,比较简单的在发票上写了品名。)
4-所有单句上面都没有显示L/C NO.(我说这个也要显示的啊?上面没有说明啊?她说后面的附属条款里就有啊,以后上面的看完了下面的也要看一下的!后来同事告诉我这是基本的,尤其在提单上一定要注明L/C NO.)
5-厂家证明CERTIFICATE OF MANUFACTURER上面没有明确显示自己就是工厂(我说我提供这个单据就是我是厂家啊。她说一定要有AS MANUFACTURER: *****CO.,LTD这样显示才明确)
6-发票上的收货人地址有错(我想天啊,我对的这么仔细都没看出来她怎么这么强就看出来了,当时脸发胀)
7-保单要求1正3副你拿过来3正3副(因为第一次开保单,拿过来有三分正本一份副本,我是复印正本的做成3份副本也能用,这里有要说,我一直以为什么单据都是复印正本的就能做副本的,其实不是,比如说产地证,如果要多做一份副本要买那里的副本签字盖章了再叫他们打一份的,而不是自己简单复印一下就可以的。)
8-提单上只有DELIVERY AGENT 没有FORWARD提单内容不完整(说完。。我啊了一通~~~)
9-提单日期过了最迟发货日期10天了。(对于这个我肯定是和客户事先说过的,因为第一次做生意,这个不符点这么明显,对于我们很不利,可是我一直催客户该单,客户说没关系你交吧交吧我这边银行没问题。。可我还是坚持他改单,折腾了几天,货都到越南了,逼我上梁山啊!怎么办,客户要付滞港费的,于是狠狠心我还是交了。)
佣金
5%是我和客户协商好的,如果他要5%我就在报价基础上多5%给他,多出的就是他的。老板说OK, 我们还能多些退税(不知道大家是怎么做佣金的!呵呵)
如何支付佣金
1-COMMISSION LETTER 要签字盖章 上面有客户的帐户资料
2-我们公司的收汇水单
3-合同
交给银行就可以了。
小经验
1-在寄给货代报关单的时候要多给他寄几张空白的盖章纸以便出现问题不用浪费快递时间
2-信用证对提单有什么要求的时候,在确认提单的时候要和货代讲清楚,几正几副(以前我一直以为总是3正3副的,可是上次我做的那票TT那个货代就给了我2正3副,吓了我一跳。还好有上次TT经验在先。) 比如说上面要显示信用证号应该也告诉货代的吧。(只是这次我不知道要打L/C NO没这么做)
3-记下核销单号,这个应该也不能倏忽的,同事说经常有货代(想想货代也有新手呀。。)把核销单搞错的。所以自己一定要记下!
办理邀请函
尼日利亚客户(是给我同事办理的):这个国家比较谨慎需要提供(具体问题大家大可大胆打电话去外事办咨询)
1-担保书(要自己写,就是客户在这里的一切行为我们公司担保,费用谁承担等,签字盖公章)
2-合同(或者商业发票)
3-付款证明(就是银行的收款水票)
4-审批表格(可以到当地外事办网站下载,或者去领都可)
5-和客户的邮件往来证明3封
6-营业执照(双方都要)
7-客户的出境执照(注意要看仔细不要过期了的,并且从入境期起至少要保持半年有效期--这两点就让我足足跑了两次外事办!)
波兰客户(最后没有成为客户,现在也还只是邮件联系)
只需要提供自己做一份自己公司签字盖章的邀请函扫描发给客户就OK了。根本不用跑外事办,轻轻松松!
如何商检尤其要注意:
1-代报商检(也就是说如果是我们工厂给外贸公司报的话发货人该填外贸公司)
2-合同号,发货日期,启运口岸,目的国家尤其要注意不要错了
3-预报检号和报检号是不同的
4-包装种类要清楚,啥是辅助包装,我报检快几个月了才知道什么是辅助包装。尤其是包装的个数千万不能错。否则肯定要改的(不过同事说是报的比实际少了要改,比实际多了就不用改!)
报错了,要跑到商检局修改:(现在已经有网上撤单,改单了)
1-要填写更改申请单(盖公章)
2-带上报检需要的资料(如这一票商检的合同,发票,装箱单,商检单,如果是代报商检那么还要外贸公司的代报商检合同)
3-到工作人员那里签字-盖撤销章-重新打印换证凭条-OK

关于产地证
一般产地证―――一式三份:一正两副(只能是一正,副本要增加的话要先买COPY件再打,所以上次越南客户开信用证过来的时候是2正3副我只能叫他改为1正3副了)
办理地点:1-(如果信用证上没有要求要盖商会章的话)商检局或者贸促会
               2- 如果要盖商会章的话,只能在贸促会
Form A―――一式两份 (一正一副,正本只有一份的)
办理地点:商检局
附:Form A是只能在商检局办理的,CO如果不需要盖商会章的话商检局和贸促会两个地方都可办理,如果信用证要求在CO上盖商会章的话,就只能去贸促会办理了
办理产地证注意
1-一律用大写!
2-每张纸都要记得盖上中英文章,不过签字只要在头一张纸上签就ok了,因为会印下去
3-所以新手们出门带上中英文章和公章好了。
广交会
参加广交会几点注意吧)
1-文件类:
价格表,主要产品的装箱尺寸,
自己要有本随身样本(以便和客户交流时在自己的样本上做记号),
笔记本用来钉客户的名片,
公司题头的便笺纸,
空白预约发票(有的客户会直接在广交会上下单的)
2-心理准备:
不要怕自己英语不好。英语对许多老外也是第二语言,他们甚至比我们说的还要烂,不要担心听不懂他说些什么,听懂一个单词就OK了,用自己流利的英语反问他是不是这个意思,当然事先大家还是需要迎战准备一下的,比如看见客人应该如何打招呼,交流中注意什么,该背的句子背两句。
寄样品:
1. 客人不付运费是坚决不要发样品,在我的十多次发样品的经验中,真的,如果客人诚心做生意,他会说“of course it should be paid by us” 大家不要因为急于做单就轻易“妥协”了,不过如果是寄样本的话,比较难抉择呵呵!
2.寄出去后应该及时把运单号给客户,自己也要跟踪查询,如果件到了也可以提醒客户说件已经到了,盼佳音等。。
3.我这里不评价DHL 或是FEDEX等的速度啊价格啊服务,我们因为是和DHL有协议的。所以每次只选择DHL
关于DHL:
1.寄样品的时候如果客户答应付运费,并且我们也拿到了他的到付帐号,要做的是
1.1打电话去快递公司查询一下帐号是否真实有效
1.2帐号是否到付帐号
1.3帐号什么时候过期(这一点我相信大家都会忽略!可是我同事就被一个客户骗过,客户提供过来的FEDEX帐号虽然是到付的有效帐号,可是这个帐号在样品寄到的时候已经无效了,最后我们白白付了差不多1万块的快递费!这件事情虽然不是我们的原因,可是也有我们的疏忽。大家一定要谨慎客户。不能一味听他们的迁就他们的,这件事也让我明白什么是“江湖险恶”了

2.在客户答应付运费,却没有到付帐号的办法:
可以叫客户去当地的DHL付押金到那边,当地的DHL会联系我们所在地DHL,然后他们会打电话联系我们的。我们只管把物品寄出去就OK了(我在去伊朗,越南的样品上适用过)
3.DHL运费计算:
很多情况下客户会问我们运费多少?我们怎么办?很简单
3.1如果是客户先把运费打给我们的话: 价格=报价×(1+燃油附加率),如果是和DHL有协议的话就是:协议价
×(1+燃油附加率)
3.2如果是客户自己在当地付运费,那要我们把样品的体积重量给他,跟他说价格是你们那边定的。

提单
在做业务之前一定要了解提单,提单知识!提单就代表货物,一定要对提单有足够的了解。内容是部分抄网上的+自己经验总结
提单 BILL OF LADING(B/L)   承运人: CARRIER  运输行: FORWARDER
1. 前面提过,提单几正几副,通常是3正3副,也有2正3副的。
1.1  信用证有要求的话(一般都是三正三副)要和货贷说明。
1.2  T/T的话理论上只需要一张正本就可以了(提货后其他正本自然失效,副本不能提货),T/T收到全部货款后需要给客人寄正本的时候可以考虑给自己留一张正本,其他全部寄给客户(以免提单在寄件路途中丢失)
2. 提单正面要显示承运人(全名)这是我先前抄的,可是在我做那票信用证的时候,银行告诉我提单上没有显示承运人后仍安全交单收款(可以看出理论上应该是要显示的)
2.1 正面显示承运人的则右下角直接由承运公司盖章签字
2.2 正面没有显示承运人的并且是由运输行签署提单时,则在签署提单时注明签署人身份
2.3正面有显示承运人的全名但运输行签署的提单,在签署时应注明运输行的身份。
3. 已装船提单和备运装船提单:
3.1已装船提单:货物已经装船后签发的
3.2备运装船提单:货物在未装船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货物,因此该提单无法证明货物的装船时间(备运装船提单日期并非装船期)
3.3当备运装船提单上加盖“已装船”同时注明装船时间后才能转变为已装船提单。
4 提单不能有不清洁批注
5. 提单的收货人和通知人必须严格按照信用证填写
自己总结几点算几点吧!

一些单证知识:
1. Before 不含当日
2. 提单日期不一定是装船日期(对于收妥待运提单就是这种情况)
3.After 15th April 则 4月15日的提单不接受
   Until  15th April 则4月15日的提单可以接受
4.L/C 在FOB条件下,要求提单在运费条款中注明 FREIGHT COLLECT
5.如果信用证没有规定交单期限,根据UCP500惯例,应该在装日期21日内交单(但必须是在信用证的有效期内),如果当装运期后21日恰好是银行停止营运日,则22日交单银行不得拒付
6.信用证到期日: 所有单据应该在到期日或该日期之前提交;无到期日的信用证无效;迟于到期日提交的单据是无效的

提单分类
提单分为下列三种提单:
一是记名提单(straight B/L),即列明收货人姓名的提单。我国《海商法》规定记名提单不得转让,承运人必须向提单载明的收货人交付货物。记名提单在国际海运贸易中使用并不广泛,一般只在运送个人物品、展览品时用。
(我的的一票TT 就是做的收获人直接是客户的名字,没意识到潜在的危险性:在没有收款保障的情况下,千万不能做记名提单。因为在许多国家里,记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货,因此提单实际上已经失去了货权的作用。就象空运提单一样,收货人只要凭身份证明就可以提货。即便是信用证结算,开证行都不愿意接受记名提单,所以一般信用证都规定为:TOORDER这样的空白抬头的提单,由此来控制和掌握货权。因此,不能只片面的记得记名提单的不可转让,还要记住“记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货,因此提单实际上已经失去了货权的作用。”这一至关重要的一点!概念一定要记得全面,才不会给工作带来差错和损失。所以,你们这种只收30%货款,且后T/T70%的收款方式,如果做成指定收货人提单,即记名提单的话,客户如果信誉不好,不付款,你们将有可能遭遇款、货两空的境地。当然,如果你们对客户有信心和收款有把握,则另当别论。)
二是不记名提单(Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ),即提单收货人栏内不列明姓名。此类提单无须背书即可转让,承运人凭单放货。不记名提单上不列明收货人名称的提单,谁持有提单,谁就可凭提单向承运人提取货物,承运人交货是凭单不凭人。提单上在收货人一栏注明的是:To the order
三是指示提单,即按提单载明的指示人的指示交付货物的提单。是当前国际贸易中通常使用的提单。
1 凭银行指示。即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。  
2 凭收货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。  
3 凭发货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”,并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书,在这种情况下则只有托运人可以提货,即是卖方保留货物所有权。  
而所谓无单放货,是指承运人未凭正本提单交付货物的行为。目前,对于指示提单和不记名提单,承运人必须凭正本提单放货,承运人未凭正本提单放货,无论货物放给哪一方,正本提单的合法持有人可以向承运人追究无单放货的违约责任。这点在我国海事司法实践中都是统一的。但在记名提单的情况下,如果承运人未凭正本提单将货物交付给记名人,记名提单的合法持有人能否向承运人主张违约责任呢?目前理论和实践都存在否定的倾向。
   综上所述,各国内货主单位应当充分认识记名提单的危险性,对贸易买方要求签发以其为收货人的记名提单不能随意答应,以确保在信用证等方式结汇受阻的情况下,对承运人无单放货追究其违约责任。

1- 提单的签发,日期和份数:提单必须由承运人或船长或他们的代理签发,并应明确表明签发人身份。一般表示方法有:CARRIER,CAPTAIN,或“AS AGENT FOR THE CARRIER:XXX”等。
2- 对于提单上印有船公司(承运人)名称的,一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称,就要有船公司的盖章签字了(你那票应该是由承运人签字的船公司提单吧)
3- 我那票信用证的不符点:银行说提单上未显示承运人--我查了下应该解释是这样的吧:按照《跟单信用证统一惯例》第23条第1款的规定,海运提单必须在表面注明承运人的名称,并由承运人或者作为承运人的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实,或者由船长或作为船长的具名代理人或者代表签字或者以其他方式证实。
4-提单的签发人不同可分为:
FREIGHT FORWARDER B/L 指的是从事国际货物运输的,但又不拥有船舶这样的运输公司签发的提单。
ORIGINAL BILL OF LADING,俗称海单.
自己总结的各单证制作时间顺序

合同--->信用证开证--->发票(发票日期要注意早于交单日和信用证有效期,商业发票上的日期不能早于信用证上的开证日期,且发票日期在各单据之首)--->产地证(产地证的日期是要和自己做的发票上的日期要一致的。申请产地证可以在发票做成当天或之后申请,签发的日期也就等于或迟于发票日期了)、保险单、箱单、出口许可证、商检、其他检验证书---> 船公司证明(如果需要这个的话)--->提单日--->汇票(汇票日期注意要早于信用证交单日和有效期)、受益人证明(我做的那票信用证没有做受益人证明,单据要求里面没有需要这个)、装船通知(等于或晚于提单日后三天内)
反正需要交单的那些单据资料日期都得早于交单日。
基本上也就是根据整个外贸流程下来的
关于唛头:
在发货前当然一定要和客户确认唛头,有直接在纸箱上打印的,也有作出空白纸箱最后贴上唛头的。
当时我碰到的一个问题是合同上客户写着。。NO./C1-UP  后来我搜集了这种形式该怎么打。。也供大家参考!
NO:/C1,  NO:/C2………………NO:/C10
NO:/C1-10,  NO:/C1-10………………NO:/C1-10
NO:C1/10,  NO:/C2/10………………NO:/C3/10
NO:/C1-1, NO:/C1-2………………NO:/C1-10

砍价让步原则:
1. 开价的时候稍微留点余地,(考虑到网上很多文章写客户不让老板不让的情况,业务员难报价的情况,我一般的做法是老板报多少我会自己在这个价格上加点价格报给客户,如果客户砍下来就可以自己和他磨,不用次次请教老板,最后快定下来的时候可以问下老板,这个价格能不能做下来。一般老板都会点点头的。你想想如果客户跟你讲价每次都请示老板,老板不烦,自己都觉得麻烦哪)
2. 让步速度慢,幅度小。 (道理很简单,呵呵,不用我多说了)
3. 让步可以附带其他条件 (如支付方式稍微做下改动,如交期可适当延长点等等。)
我现在碰到的那个客户就是非常了解我们的竞争者,都比我还熟悉了。他老是拿别人的价格压我。每次我都很羞涩的问老板这个客户又开始砍价了,非常不好意思。唉。。。这方面我是一点经验都没有的,等下次有些对付办法了再和大家分享。

提单发放形式
1.  电放:
需要提供正本“电放保函” (我做的第三个单就是电放的,从下单到出货只花了一个星期不到。。嘻嘻,因为货比较少,其次我们3天就完成生产了,所以这次的操作也让我更加熟悉整个流程,所有操作都在1个星期完成,感觉很爽,也很考验自己吧!)保函就是出具一份申明说这批货什么东西放给你的什么客户,然后下面加盖公章就可以了。传给货贷,剩下的就不用你操心了。(当然电放的前提是安全收款!我这票是前TT所以收到钱,我们才电放的),提单确认,出货,等着货贷会把提单副本传给我,我传给客户就可以了。这票货前面的我基本上都熟练了就是后面出了一点小小的差错,就是我忘记把发票和装箱单寄给客户了,本来想省点快递费的呵呵!后来客户跟我要了我才DHL寄给他。还好是电放,这两个东西只是报关用的,不影响客户提货。
2. 分单:开船后3-4天(我做的第一单应该是分单,TT,一个客户在我和其他一个工厂定了正好一个柜,方便起见也为了安全,我们做了分提单。各自给客户寄过去。)
3. 并单:同上
4. 异地放单: 要经过船公司同意

做箱情况
1- 门到门:就是向货贷定舱,约好时间,然后货贷会派车队到你的工厂,或者指定地方装货,再回到港口
2- 内装:指工厂直接把货发到货贷的仓库,然后再由他们帮你拉进港区,货主无权直接送进港区。

核销流程
重点:在报关前先上网核销备案
拿到纸制的核销单(去外汇局领取)--->外汇局在数据中备案--->企业在出口货物报关前,预先将核销单号在上网向出口报关地海关备案(海关办理出口报关单验放手续时,逐票进行核销单纸质单证和电子单证的一致性核查)--->货物出口后,上网将已经用于出口报关的核销单向外汇局交单(电子交单)--->收汇后:企业持核销单,报关单,出口收汇核销单专用联到外汇局办理核销手续(实际交单核销)
这不是我的实际经验,是网上摘抄的!自己用简单的话已经总结一下了。我们的操作都是领一批过来一起备案的。因为经常出宁波和上海,所以就每样做5张备案(哪个口岸的用铅笔做一下记号),我现在单子比较少,所以都是临时跟其他业务员拿的,我从哪个港口出,就跟他们拿跟哪个港口备案过的核销单。。呵呵!

提单确认
提单确认很重要,记得第一次货贷给我确认提单的时候对了好几次。总是害怕出错。后来几次就慢慢习惯了。(这段是我在网上抄下来的,觉得总结的很好。也有一部分是自己的总结吧)
1- 港口(Ningbo)后面最好加国家名(China)
2- 电话传真: TEL;+86 755 ******* (;应该为:,另外没有+)
3- 收货人的名称,地址和联系号码要对仔细
4- 唛头:T/T的话不是很紧,L/C一定要严格根据信用证来做
5- 一些简单的单词错误一定要校对仔细
6- Prescription of Good 一定要仔细,严格与发票和装箱单上的一致
7- 重量体积等
8- 集装箱号、铅封号要与自己的存单核对清楚
9- 信用证要求的,如CLEAN ON BOARD,FREIGHT COLLECT/PREPAID 要按信用证要求打上
10- 做信用证的需要打上信用证号
11- 装箱数,货贷也经常出错
12- 粗心的货贷有时候公司名也会打错

一个单子做下来的需要存档的一些资料
1. 有客户签字的合同
2. 银行收汇水单(我们财务拿到单子会每次给我们复印一下留底的)
3. 退下来的报关单(要交给财务)
4. 核销单号(在寄出核销单给货贷报关的时候就要记下核销单号)
5. 装箱单,发票,保单(这个随便留个底)
6. 提单(TT建议保留一张正本,毕竟是自己寄出去的,万一丢了呢? LC的话一般都是要全套的,就可以复印一份保留)
7. 报检单,换证凭条(这些东西是需要全套的,就是报检全套资料,另外还包括合同,发票,装箱单,现在一般是电子商检,所以商检局的人会过段时间过来抽检一次,这些资料都要老老实实保存好。我上次就被抽过一次,还好同事告诉我很多应对的办法。)
8. 司机手里拿过来的集装箱单(这个不知道啥用,反正是发货的人发完了交给我的,我也存着了)
9. 托单(这个避免货贷临时找不到集装箱的情况,可以迅速把资料交给另一个货贷,紧急的时候就不用重新做了,第一次发货我就碰到这个情况,货贷居然在我们快发货的前两天告诉我们定不到仓了,气死人。)
10. 退回来的场站收据(这个也不知道什么用,反正是要交给财务的)
11.货贷开过来的各种单证费,运费,装箱费,定舱费等发票留个底。

报关资料
1.报关委托书
2.报关单
3.合同,发票,装箱单
4.换证凭条(这个如果来不及出来也可以发传真给货贷)
5.托单
6.核销单(寄出去的时候别忘记记下单号)
7.空白的盖章纸准备几份(以便应急之用)
8.信用证上如果有对提单,保险单要求的也要告诉货贷。
如何应对商检局的临时抽检
现在都是电子报检,想想每批都是这么快就通过了,真的好像很简单的样子。可是偶尔商检局里的人也会过来抽查一下的!(反正我们公司是一年大概过来一两次吧)而我不幸那次被抽到了!
1-报检委托书要规规矩矩填写好(如果是外贸公司托工厂报检的话,我们是工厂)
2-所有文件必须是复印件,不能是传真(商检局规定所有文件必须保留3年的)
3-厂检报告(虽然我们是工厂每次出货也都有检验,可是厂检报告我们都懒得做,如果商检局来的话一定好全都补起来。喔天,上次真的补死了)
4-产品外包装箱上必须要有唛头贴起来,并且贴上生产批次(就是报检单上的生产批次)(同事说补贴起来又要被商检局的人骂懒头了)
5-报检单上统统要盖上公章
6-被抽中的那批报检资料尤其要做好,然后需要拿到商检局留在那里备案的。
7-所以在商检局人过来之前一定要把全票的资料都准备好,以前报过的每一票都放在档案代理,按顺序整理起来,我是按不同公司逐票整理的,因为这样比较好找,(同事说以前都要按生产批次顺序整理起来的),商检局的人过来了,叫我把以前报过的全部拿出来给他看,他看我至少整理过了就说没关系,只要整理起来就可以了。
报关。截关。进仓
在报关。截关。进仓的时间掌握上要好好把握,(其实和货贷的实力也有关系,如果货贷实力好些一般能顺利帮我们解决很多问题,所以出货这一块一定要和货贷沟通好。)
货物入仓-->码头提货--->装柜--->还柜码头--->拿到柜号及相关资料去报关--->审核通过--->放行--->截关--->开船 --->拿到提单
对于我们来说重点就是:
1. 在截关前一定要把货物送到
2. 如果有拖延问货贷最迟的进仓时间,能否再有宽限一点时间
3. 这个时间顺序在做L/C的时候尤其重要,比如客户规定是17号最迟装船,截关到开船之间有2-3天时间,报关要2天左右吧,货物进仓路途运输需要几天吧(按工厂到港口而定),这么多手续就足够要一个星期了吧,所以不要以为17号就是货物生产完毕的那天,那么生产至少要在10号左右就得完成了,而我做的第一次信用证就傻傻的以为把货在17号做好就完事了。唉!~~~~~
4. 如果客户很近,几天就能到他那边得,信用证的资料就要尽早准备交单了。免得像我第一次一样货都到港了还在和客户争执改信用证的问题,搞的手忙脚乱的,当然第一次我也不知道怎么处理这种问题只能庆幸我那次NNN个不符点的交单,新客户能顺利付款,当然中间扣了200美金了。

接待客户
1. 来之前,客户一般都会先EMAIL告诉你,他会过来,那我们当然要很热情的欢迎啦。毕竟客人过来意味着你们关系一个很大的进步!
1.1 问他的航班号。自己可以查时间准时去机场接他,当然客户有的时候是先去别的工厂然后下午或者第二天再去自己公司的,那要和客户做好沟通,你要在事先的EMAIL中留下自己详细的联系方式,手机号,去接机的时候必要时别忘了打一张大大的客户名字的纸。
1.2 来之前可以细心的告诉客户的天气情况,是否需要我们预定宾馆
1.3 对有目标的客户要知道来意,特别是可以知道他要来的时候提前准备好之前信件中提到过的产品样品,准备好等他,很关键。
1.4 客户大概几个人过来
1.5 有的时候客户是到了中国直接会来找你,不要怕咯,我也有过这样的经历,没关系到时候做到顺顺利利去接他就是了。
1.6 挂完电话时,可以顺带说句,Hope can see you soon, thank you for your calling, See you later, Hope you a good trip in China, Hope you all fine, Hope everything goes well. 这些。。
2. 客户来了
当然时先带领他直接参观工厂。(不过第二次来的客人基本上就不会再看了,直接会跟你谈单子的事情的。呵呵)对于这个如果是新手一定要做好充分准备。比如,每个车间的名字,什么什么车间,要会说。一些基本的材料 (因为客人看到会问这是什么东东,那时什么东东。), 一些基本的制作流程,工艺,等等。那些材料是自己做的,那些材料是从外面买过来的。客人问的时候我们应该很熟练的答上来。(当然我也是慢慢才熟练起来的,刚开始也是手忙脚乱的问车间里的人:“客人问这个是啥东东?”)
参观完了可以带客人到会议厅凉快凉快了,你可以跑去把准备好的新样本拿给客户让他们看着,自己去找公司的一些证书之类的让客户浏览。(既然来了总的有什么让他们看什么嘛。让他们一次看个够吧),另外准备好计算器,自己的名片,公司便笺纸,价格表。和客户慢慢侃吧。。。
3. 带客户去吃饭。
有的客户可挑剔了,有的客户也很随和。反正大家做到自然就好。酒店呢基本上也会介绍一些给外国人吃的菜,基本的菜名要会说。肉要不要吃,猪肉牛肉,得问他。可以介绍中国米饭,面条啊什么的。
4. 其他的基本上就没什么别的了。做到自然就好。不卑不亢咯。。经验多了便会自然而然和客户聊天起来的。还有如果客人要赶飞机的话一定要准时准时,千万不能因为吃饭啊什么的延误班机那样就实在不好了。宁可吃肯德基。哈哈。还有客户来的时候要提醒客户随时小心自己的钱包和护照。丢了实在麻烦而且伤感情。

客户联系方法改革
总结:
1. 现在切身体会到了客户的神经质,大家还是谨慎,资料能放就放起来,准备个大抽屉咯。
2. 不要怕客户不联系你了。隔断时间还是要发个骚扰信给客户的。客户还是知道你的。不要总以为自己没戏了。
3. 一般像我这种生活中比较被动型的女生其实做这些事也挺累的,老要主动出击的,想想习惯了就好。大家慢慢适应。哪怕被客户拒绝了还要理智的“死缠烂打”下去。==曾经在FOB中见过一个帖子是说被客户据绝了还能做成大单的事情,大受鼓舞。
小小经验:
1. 重要的东西要复印不要只留传真件,传真纸会在半年以后就淡的看不见了。。哎哟。不好意思。。我现在才知道。有些合同我直接在传真之上盖章回传的,真是没经验。以后记得要复印一下了。
2. 从工作到现在抽屉里已经藏了一堆废纸了,都是传真纸,或者是那些复印失败的纸张。建议大家不要丢掉全部留起来,浪费可耻,这么多纸张背后还能记好多东西。
3. 我现在每天积累单词了,扩大自己的词汇量。才进行到第3天,哈哈。我会继续坚持的。。。
大家也要督促我诶~~~
4. 对于大家作外贸的收藏夹一定很重要吧?大家重装系统一定要注意收藏夹的备份,否则N多东西跑没了。是很没有信心全部找回来的。。。我重装过两次系统,妈妈的都忘记备份了,还有一次是不知道怎么回事收藏夹里的东西突然没了,去网上下载了个软件,才弥补了些回来,心情大受挫折啊。具体怎么备份自己去网上搜咯!

十月份广交会小记
离开的这段时间又去了一次10月份的广交会
还是收获全无,虽然如此,还是给大家建议,拿来的客人名片还是要积极去发信件,
我有一次经验就是上次广交会的报过一次价格,觉得还满看好的,因为当时客人还要我把价格传真再传到他酒店,结果广交会一结束那人一点音讯都没有了,我自己都块忘记了。结果这次广交会之后他主动问我询价,我激动了半天,结果价格报过去又是跟死了一样没音讯了。。哎~~~
还有一次就是100届广交会的客户,当时发邮件过去的时候也屁没回我,这次10月份也是主动联系我,在广交会之前主动拜访我们工厂了。
还有一次啊,4月份的,有个客户当场下了个样品单,定了2000多美金的货,结果后来还是没有续单。。。

对待这些名片我们不要期待太多,但是对于名片我们该做的都应该做到!



看到FOB上很多活生生的例子,大家做的越久经验越多,可是碰到事情也越多,新的问题总会冒出来。大家多逛逛真的给自己很好的借鉴呢。。



客户下了不是自己生产的产品单

许多公司的样本上都印有不是自己生产的产品,客户很多情况下,也会对这些产品下单,

我有个客户就是,一口气要了20多种东西,乱七八糟的,包括自己工厂生产的产品,我要分别到4个工厂买,数量还不多一点一点的。加起来合同金额才1万3美金,气都要气死,可是还是做,有单子怎么不做!况且这个单子我的利润有50%足够有!


1. 跟其他工厂做合同时,合同金额很关键,有一次我计算机好像有毛病了。算出来明明是整数的他却显示出有小数点的,我还照抄。。唉。。。结果很丢人
2. 那次是第一次做出口购销合同,呵呵,随便拿个别人的一拷就OK了
3. 其次客户有特殊要求的一定要和工厂仔细对过,样品或者图纸或者具体型号最好有先确认过.
4. 商标,唛头,产品售后服务,交期,港口,运费谁承担,包装,质量赔偿问题,付款条件 等都要却人好了再给工厂下单,很多工厂生产很好,可是许多其他服务做的实在不好,我们自己也承认。 所以这些问题一定要一次性都确认好
5. 付款: 也有外贸公司付美金的,可以通过他们的离岸公司付过来。
6. 商检是他们报还是自己报。(因为我们也是工厂嘛,呵呵)反正能自己报的尽量自己报得了
7. 发货前一个星期要主动联系工厂,确认交货时间,催
8. 出货前确定船期再报商检等,核销单也要提早拿到,以免临时情况,有的时候电子口岸会进不去啊备案备不了,核销单用完了等情况
9. 验货
10. 叫工厂开票(增值税票)付款,当然如果和工厂做的是不含税价那就没有税票了。

这么多货,包装就N多种,我算的好仔细呢,报关也是,我把20多种归类到一起也要报7项,商检也是,包装数量,重量,都要做到很仔细,幸好货安全出运了。

空运操作!


当然,空运前提是客人钱全部到帐,再走货!原则问题。


1. 操作流程和海运出口一样,商检,报关。。。。
2. 运费: RMB***/KG, (一般都是人民币计价的,我第一次以为是美金,吓死了。这么贵)
3. 到港机场和客户确认
4. 总费用: 空运运费单价×重量或者体积+操作费啊,报关费啊等
5. 一个星期一班,通常是出运前再确认,价格变动较大
6. 商检上做 BY 飞机 (不是空运集装箱) ---没弄懂啥是空运集装箱。。嘻嘻
7. 空运提单不用确认,货贷给你传真过来的AIRWAY BILL直接扫描或者传真给客户就可以没事了。。。


这是我操作空运单的一些注意事项啦。呵呵
有问题的话要提醒我哟。。。。




好久没来了。最近比较忙抱歉。另外好像觉得该写的都写完了似的

不过有学到新的东西我会都写出来告诉大家的。当然我不可能把所有的东西都一一写出来,比如如何对待客户,客户的一些complaint如何处理,客户电话打过来如何接待。这些我不可能一一写出来。我觉得好没感觉,这些还是要靠磨练和经验吧。多多积累自己在平时工作中的小失误,你会越做越好的。

1. 现在汇率问题这么严重,所以大家的报价有效期一定要有所缩短了, 以前公司是45天的,现在我也自己改成15天了,如果是老的客户的话30天的样子。或者可以在下面解释一下:近期如果价格改动都是因为汇率变动,你到时候直接把两个时段的汇率一比较给客户看,价格涨了多少客户自己也清楚的。好的客户就会理解

2. 前阵子也出了一个问题:关于收到正本提单,临时又改为电放提单的

原先客户一贯的做法都是要寄正本提单的,不过因为春节的缘故客户迟迟不打钱过来,我也只好扣着提单,年后货已经到目的港口了,客户需要电放提单!

其实很简单,将手上的正本提单全部寄给货代,让货代拿去船公司盖电放章,然后告诉客户说已经电放了。就行了。

几个问题:

2.1  邮件告诉客户又要一天,其实这种情况可以让货代把电放凭证发传真给我,然后我直接传真给客户,这样客户当天就可以拿到证明。因为有可能这边的中国船公司已经点放了,客户港口那边还没接到消息。
2.2  告诉客户滞港期有几天,另外告诉他如果港口那边货代收费太高的话,可以给我们看下他们的费用清单,如果实在高,我们这边的货代会帮忙处理甚至帮忙投诉。
2.3  紧急情况给客户致电,客户会看到你的诚意和处理事情的态度。(滞港费其实我也没什么概念的。不过客户老是邮件过来说快快快点放否则收费很高。。我也搞得紧张西西的。)
2.4  另外电放后等收到钱尽快寄出剩下的清关资料:CO,PI,PL等.....我又迟寄了。。又被客户埋怨了一下下。。。哎~~~~

谢谢我的货代那天一直陪我等到晚上九点多,客户来信说已经处理完了,我们也才下班。谢谢他。



整柜发货


联系货代,集装箱什么时候过来。司机会在快到工厂的时候会打电话联系你的。

*箱号:集装箱的号码,箱上有显示的。
*箱封号:封集装箱的锁上面的编码

箱子到了就可以安排装柜了。记得装完柜子跟司机要箱单。箱号,箱封号在箱单上司机都会写上的。

发货的时候经常出现紧急问题,比如,

1. 箱单丢了(要赶紧联系货代看看那边能不能再打一份,我丢过一次呵呵还是星期六装货的时候。不过后来货代说能再打一份。)
2. 货少装了。可能是发货的时候忘记发了,也可能是体积算错了装不下。(我没出现过这种情况,呵呵,我同事有过)
3. 货还没生产好。经常出现的情况。集装箱可能要等一夜。产生费用还要具体问货代
4. 海关查箱,商检查箱。(自认倒霉吧)要么罚钱要么退货。退货很麻烦,产生更多的费用。一般船期都是一个星期一班一等就是一个星期了。还是罚比较核算。差劲的货代也有趁火打劫的吧,呵呵
5. 船迟开,也是非常正常的,所以做信用证的时候一定要考虑到,最迟船期比如说是30号,你定的船是29号开的。那也是非常悬的,比如MSC一贯迟开,一般不出倒签提单。那就麻烦了。所以如果船期是29号的,还是定前一个航班保险点吧!


出口许可证 (钢铁)

反正这个也就是国家对个别出口产品的出口管制吧, 没有这个报不了关,大家提前准备。


1. 一票一证,每次出单都要做一次许可证
2. 产品范围: 可以从网上搜到的,总之是HS编码是清单里有的都要做证
3. 办理单位:省经贸厅(浙江就只有在浙江省对外贸易经济合作厅有办理,在杭州)
4. 表格: 办理单位的网站上都有下载的
5. 准备资料: (做之前最好打电话到当地再咨询下保险点)

    -出口企业备案登记表(复印件2份),要不要加盖公章我忘了。。
    -营业执照(复印件2份),要不要加盖公章我忘了。。
    -盖章合同(复印件2份)
    -许可证申请表 (原件2份) 手写还是机打忘记了,不过局里的人要了我机打的那份

6. 填写许可证注意:
-可以去百度上搜,很详细的,每一栏都有说明的。我也是自己搜来做的,表格一次就OK了
-规格等级,能分详细点就老老实实写吧,免得又出问题,毕竟这些海关还管的老严。如果规格等级超过4项就需要填写第二张申请表 (在网络上别人博客里里学的)
-单价: 保留4为小数 (在网络上别人博客里里学的)
-总值: 保留到整数 (在网络上别人博客里里学的)
                        
7. 费用: 20元/证
8. 时间: 4个工作日,(交表格的时候,他会告诉你什么时候去领证的。)

其他注意事项: 使用新的HS编码的时候,务必看下:
- 出口一些限制条款,报关需要的特殊文件
- 有无出口关税,退税率,征税率       出口关税计算: FOB美金价格* 汇率/(1+征税率)*征税率


教训: 这次因为不清楚柜子进柜子了,才知道要办理许可证,白白让柜子等了一个星期,又是一笔费用~~
          价格没有把进口关税计算进去,这笔单子亏了~~还好老板说第一次出口这个东西不怪我~~呜呜呜, 我出的是钢铁,出口关税15%
          钢铁: 我报的是裸装,毛净重记得要一样 (package: in nude)




外贸有的时候做的很疲乏,做每一行都这样。灰心的时候放松下自己,记得时不时也要记得鼓励下自己。

其他小事~~

1. 信用证开到另外一个银行,把通知费付掉就OK了,剩下的等交单文件准备好就直接交给自己信用证账户所在银行,让他们安排交单,一样的。
咨询银行,解答很热情的~~

2. 提单之后才有预录入单

3. 星期六星期天截关的都要在星期五之前报关完毕,所以星期五的时候数据通道很忙。另外如果装箱数据跟报关文件可能有出入的话,最好在星期五之前发货完确认数据后,再报关。

4. 随机文件: 空运时跟随飞机一起带给客户的文件(一般是一些清关资料: 发票,箱单,熏蒸证明等)

哎~~~外贸N多么学,N多细节…………偶尔还是会觉得自己有点小小白痴~~




集装箱超重

集装箱超重了怎么办。如果货物比较重,最好问下货代船公司柜子的限重是多少。最好不要超过。


1.超重了, 真是提心吊胆的的,怕柜子吊起来摔下去怎么办,怕货到港了集装箱破了怎么办,怕过地磅的时候查出来怎么办。唉……货代跟着一起担心,总之能不超重尽量不超重

2. 实在是要出超重柜子的话只能在报关的时候把报关数据改到限重内的重量。货代也会事先通知车队用好点的车子来拖柜。拉柜子带来的箱单上,当然也要填写和报关数据一样的重量`~

3. 保佑柜子别被查到吧`~~


疑? 我这样是不是 有点……教坏大家了?海关是越来越严了,改报关数据也越来越罗嗦了,费用也越来越昂贵了。。大家最好如实报吧~~



UCP 600 管理摘要 (纯属个人整理哈~)

买了个新台灯,好让自己失眠的时候能看看书,想不到这么快就派上用场了,凌晨4点又是无奈醒来,拿起那本平时打死都不会去看的那本农行发的ICC跟单信用证统一惯例来看,唉真是折磨自己的脑细胞!

我只是根据可能会有用的一些条例做了点摘要,不是全的,但我想应该是比较有用的。其实我也只做过3票信用证,要学的还有很多啦,幸亏碰到有问题的地方还能咨询下银行呵呵

* 信用证是不可撤消的,即使未如此表明
* 一家银行在不同国家的分支机构被视为不同的银行
* 用诸如“first class”, “well known”, “qualified”, “independent”, "official", "competent" or "local" 等词语描述单据的出单人时,允许除受益人之外的任何人出具该单据
* on or about 或类似词语视为在规定事件发生的指定日期的前后5个日历日之间,起讫日期计算在内
* 发运日期:  to, until, till, from, between 等词语用于确定发运日期时包含提及的日期
                    before, after 则不包含提及的日期
* 到期日: from, after等词用于确定到期日时不包含提及的日期
* 信用证独立于合同,不受合同约束,审单原则按照信用证规定
* 信用证必须规定其是即期付款,延期付款,承兑还是议付的方式兑用(我好像都在L/C上找不到这一项)
* 未经开证行,保兑行及受益人的同意,信用证既不得修改也不得撤销
* 在受益人告知通知修改的银行其接受该修改之前,原信用证的条款对受益人仍有效,受益人应提供接受或者拒绝修改的通知,如果受益人未能给予通知,当交单与信用证以及尚未表示接受的修改的要求一致时,既视为受益人已作出接受修改的通知,并且从此时起,该信用证被修改
* 对同一修改的内容不允许部分接受,部分接受将被视为拒绝修改的通知
* 如果单据中包括正本运输单据,则须由受益人或其代表在不迟于本惯例所指的发运日之后的二十一个日历日内交单,但是在任何情况下都不得迟于信用证的截止日
* 除商业发票外,其他单据中的货物,服务或履约行为的描述,可使用与信用证中的描述不矛盾的概括性用语。
* 单据日期可早于信用证的开证日期,但不得晚于交单日期
* 在任何单据中注明的托运人或发货人无须为信用证的受益人
* 如果信用证未对运输单据做其他规定,运输单据可以由任何人出具,无须为承运人,船东,船长或租船人
* 提单必须有下列人员签署:
         承运人或其具名代理人,或者船长或其具名代理人
         承运人,船长或代理人的任何签字必须标明其承运人,船长或代理人身份
         代理人的任何签字必须标明其代表承运人还是船长签字
* 保单,保险单据日期不得晚于发运日期,除非保险单据表明保险责任不迟于发运日生效
            投保金额若未作规定,则至少为CIF,或者CIP价格的110%
            承保区间至少涵盖从信用证规定的货物接管地或发运地开始到卸货地或最终目的地
* 出现“about”,“approximately” 等词用语信用证金额或信用证规定的数量或者单价时,允许有10%的增减幅度
* 信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时,货物数量允许有5%的增减幅度,只要总支取金额不超过信用证金额
* Partial drawings or shipments 部分支款或部分发运
        表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时,只要显示相同目的地,将不视为部分发运,即使运输单据上的发运日期不同或装运港,接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成,其中最晚的一个发运日将被视为发运日
* Instalment drawings or shipments 分期支款或分期发运
        如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运,任何一期未按信用证规定期限支取或发运时,信用证对该期及以后各期均失效


以前我也看过类似的东东,不过总是半懂不懂的,我想大家一开始看也是这样,不过接触外贸久了,这些自然而然会熟悉起来,再看一次的时候会领悟到很多东西。大家还是要理解进去,不要只是光表面地记记背背,现在我看这些觉得自己开始领悟得比较快了呵呵,其实还是熟悉,做多了就熟悉了。一开始看不懂也没关系

熏蒸证书

前阵子办了熏蒸,人都要颠颠掉了……

我把流程大概说下吧:

产品和包装,我们做熏蒸的是包装。所以如果产品需要商检的话还是老样子办理商检,所需单证是换证凭条or通关单。然后再报包装(我们的是木箱)的商检,因为是第一次包装报检,所以商检局的人建议我们第一次做代理报检。

做包装报检的之前需要拿到了熏蒸单位(可以直接去商检局指定的木箱生产厂家去购买木箱,我们第一次做熏蒸为了方便就直接从那个单位买了,那个叫贵阿,也可以自己做木箱然后去指定点熏蒸,不过会稍微严格些)的合格凭证(全名:出境货物木质包装除害处理合格凭证)

然后给木箱报检:(这票我做的是代理报检,所以报检还是挺顺利滴~~)
1. 木箱的HS编码: 00010112
2. 生产批号: 和货物报检用同一个生产批号
3. 金额: 0USD
4. 数量/重量: 按照实际填写 (如10个木箱,木箱重量1000kgs, 就填写 10个/1000KGS)
5. 包装: 包装种类是其他,数量就填写木箱个数 (就上例应该填:其他 10)
6. 所需单证:熏蒸/消毒证书
7. 报检单上其他信息和货物的报检信息保持一致
8. 报检资料还是老样子,就多了那个出境货物木质包装除害处理合格凭证

报上后,联系商检局,可能商检局的人会过来看,也可能不过来直接让我们拍照(拍照需要重点拍木箱上有熏蒸记号的地方,木箱完整的拍几张。)

待验货通过后,货物装运完,将拿到集装箱号,出口商,进口商的名称/地址带到商检局,就可以领证了。
一溜说下来还是挺简单的。不过因为是第一次做所以跑了好多次。